Κάθε μέρα βιώνουμε όλο και περισσότερο την έλλειψη πολιτικής και σχεδιασμού στα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο νομός.
Μπορεί να έχουμε οι πάντες επικεντρωθεί στην Κόρινθο και τα προβληματά της αλλά δυστυχώς είναι κοινά για ολους του δήμους και όλη την Κορινθία.
Στην Κόρινθο η οποία δεν έχει έστω παράνομη χωματερή τα σκουπίδια είναι στην ημερήσια διάταξη αλλά το πρόβλημα είναι για όλους.
Κάποια στιγμή θα τελειώσουν οι παρατάσεις που δίνει η Ευρωπαϊκή Ενωση και τότε οι πολίτες αλλά και οι δήμαρχοι απο τους Αγίους Θεοδώρους μέχρι και το Δερβένι θα τρέχουν πανικόβλητοι για να βρούν..εκ των υστέρων λύση..
Απλά δεν έχουν ακόμα καταλάβει τι ξημερώνει.
Και όπως είπαμε και παραπάνω η πρωτεύουσα του νομού έχει το στελεχιακό δυναμικό αλλά και τους επιστήμονες που καιρό τώρα έχουν ανοίξει την συζήτηση και υπάρχουν πολλές προτάσεις για όλα τα μεγάλα θέματα.
Σήμερα θα ανοίξουμε έναν διάλογο με αφορμή δύο σημαντικές και κρίσιμες θέσεις που έχει εκφράσει ι Νίκος Ταγαράς με την ιδιότητα του νομάρχη.
Η μία αφορά τον τράμ και ενδιαφέρει όλο τον παραλιακό νομό και η δεύτερη αφορά το κυκλοφοριακό της Κορίνθου.
Η ιδιοτητά του ως πολιτικού μηχανικού αλλά και η εμπειρία του ως νομάρχη δηλώνουν την γνώση και την εξιδίκευση πάνω στα δύο αυτά θέματα.
Οσο αφορά το τράμ είναι ο πρώτος πολιτικός που ανοικτά και ξεκάθερα πάει κόντρα στην περιρέουσα ατμόσφαιρα όπως την καλλιέργησαν οι δήμοι που θέλουν την παλιά γραμμή του ΟΣΕ δρόμο και μάλιστα ταχείας κυκλοφορίας.
Ο Νίκος Ταγαράς δεν επιμένει απλά αλλά έχει κάνει και πολλές ενέργειες και προς τον ΟΣΕ αλλά και προς το ΥΠΕΧΩΔΕ να δημιουργηθεί ένα σύγχρονο τράμ που θα ξεκινά απο το Λουτράκι και θα φτάνει μέχρι το Δερβένι.
Και όπως επισημαίνει δεν είναι μόνο οικολογικός ο λόγος που διέπει την προτασή του. Κύρια είναι αναπτυξιακός και κοινωνικός.
Η παλιά γραμμή ως δρόμος ελάχιστα πρακτικά προβλήματα θα λύσει ενώ ως τράμ εξυπηρετεί ταυτόχρονα πάρα πολλές ανάγκες και φυσικά έχει και οικολογική διάσταση,αφου δεν θα μολύνει ούτε αισθητικά μα ούτε και περιβαντολλογικά την Κορινθία.
Ενώ στην αρχή ήταν μόνος του σιγά-σιγά και οι δήμαρχοι αρχίζουν να καταλαβαίνουν πόσο σημαντικό θα είναι το τράμ.
Δεν είναι υπερβολή να πούμε οτι η ιδέα αυτή σε πολιτικό επίπεδο έχει την σφραγίδα του και όσα έχουν γίνει στην κατεύθυνση αυτή μέχρι σήμερα είναι ατομικές του πρωτοβουλίες αφού το έχει κάνει στόχο και όνειρο να λειτουργήσει το τράμ..απο την μία άκρη της Κορινθίας στην άλλη..!
Μεγαλόπνοο το σχέδιο και θέλει πολύ προσπάθεια να υλοποιηθεί πράγματα που τα ξέρει ο νομάρχης αλλά ξεκίνησε και μάλιστα με πάθος τις επαφές του με τα υπουργεία.
Αναζητά 100.000 ευρώ για να αναθέσει την πρώτη μελέτη για την κατασκευή του τράμ και θα είναι το πρώτο ουσιαστικό βήμα για να προχωρήσουν τα επόμενα και κύρια η παραχώρηση της γραμμής απο τον ΟΣΕ που είναι θέμα...!
Η δεύτερη σημαντική ιδέα-παρέμβαση του Νίκου Ταγαρά είναι πάνω στο κυκλοφοριακό της πόλης της Κορίνθου.
Είναι βαθειά πεπεισμένος οτι για να αναπνεύσει η Κόρινθος και να αποφύγει την σημερινή όχληση που δέχεται η εισοδός της απο την Βόχα και ιδιαίτερα το κέντρο είναι ο Ξηριάς να γίνει οδική αρτηρία που θα διώχνει όλα τα μεγάλα οχήματα (βλέπε φορτηγά) απο το κέντρο άμεσα αλλά και χιλιάδες ΙΧ κάθε μέρα.
Αν ο Ξηριάς σκεπαστεί όλος απο τον Απόστολο Παύλο μέχρι τον παράδρομο της νέας Εθνικής οδού δεν θα απαιτούνται περισσότερα απο 2-3 λεπτά για να εκτονώνει την κυκλοφορία και μάλιστα αποφασιστικά..!
Είναι μία ιδέα η οποία δεν έχει ακουσθεί και δεν έχει ακόμα απασχολήσει και τον αρμόδιο δήμο της Κορίνθου.
Το θέμα είναι οτι η πόλη δεν έχει άλλη διέξοδο να να λύσει το κυκλοφοριακό της πρόβλημα και πρέπει να δεί σοβαρά την λύση Ταγαρά.
Με την πρόταση του νομάρχη αρχίζουν και συμφωνούν τεχνικοί και ειδικοί της πόλης που έχουν εκτίμηση της κατάστασης και τις γνώσεις να δούν πιθανές λύσεις.
Η Κόρινθος κυκλοφοριακά έχει φτάσει σε κρίσιμο σημείο,ενώ έχει τρείς και μόνο εισόδους που πήζουν καθημερινά απο αυτοκίνητα...!
Ο Ξηριάς μπορεί να γίνει δρόμος εξόδου και εισόδου και παράλληλα να αναπλαστεί ώστε να είναι και αισθητικά όμορφος δρόμος αφού περνά μέσα απο τον κεντρικό ιστό..!
Και οι δύο προτάσεις είναι υλικό προς συζήτηση αλλά και ολοκληρωμένες στην συλληψή τους και πρέπει να μπούν άμεσα στο τραπέζι των συζητήσεων όλων των δήμων για το τράμ και της Κορίνθου για την Κόρινθο..
Οσο καθυστερεί η συζήτηση τόσο τα προβλήματα θα διογκώνονται εις βάρος της ποιότητας ζωής όλων μας...!
Μπορεί να έχουμε οι πάντες επικεντρωθεί στην Κόρινθο και τα προβληματά της αλλά δυστυχώς είναι κοινά για ολους του δήμους και όλη την Κορινθία.
Στην Κόρινθο η οποία δεν έχει έστω παράνομη χωματερή τα σκουπίδια είναι στην ημερήσια διάταξη αλλά το πρόβλημα είναι για όλους.
Κάποια στιγμή θα τελειώσουν οι παρατάσεις που δίνει η Ευρωπαϊκή Ενωση και τότε οι πολίτες αλλά και οι δήμαρχοι απο τους Αγίους Θεοδώρους μέχρι και το Δερβένι θα τρέχουν πανικόβλητοι για να βρούν..εκ των υστέρων λύση..
Απλά δεν έχουν ακόμα καταλάβει τι ξημερώνει.
Και όπως είπαμε και παραπάνω η πρωτεύουσα του νομού έχει το στελεχιακό δυναμικό αλλά και τους επιστήμονες που καιρό τώρα έχουν ανοίξει την συζήτηση και υπάρχουν πολλές προτάσεις για όλα τα μεγάλα θέματα.
Σήμερα θα ανοίξουμε έναν διάλογο με αφορμή δύο σημαντικές και κρίσιμες θέσεις που έχει εκφράσει ι Νίκος Ταγαράς με την ιδιότητα του νομάρχη.
Η μία αφορά τον τράμ και ενδιαφέρει όλο τον παραλιακό νομό και η δεύτερη αφορά το κυκλοφοριακό της Κορίνθου.
Η ιδιοτητά του ως πολιτικού μηχανικού αλλά και η εμπειρία του ως νομάρχη δηλώνουν την γνώση και την εξιδίκευση πάνω στα δύο αυτά θέματα.
Οσο αφορά το τράμ είναι ο πρώτος πολιτικός που ανοικτά και ξεκάθερα πάει κόντρα στην περιρέουσα ατμόσφαιρα όπως την καλλιέργησαν οι δήμοι που θέλουν την παλιά γραμμή του ΟΣΕ δρόμο και μάλιστα ταχείας κυκλοφορίας.
Ο Νίκος Ταγαράς δεν επιμένει απλά αλλά έχει κάνει και πολλές ενέργειες και προς τον ΟΣΕ αλλά και προς το ΥΠΕΧΩΔΕ να δημιουργηθεί ένα σύγχρονο τράμ που θα ξεκινά απο το Λουτράκι και θα φτάνει μέχρι το Δερβένι.
Και όπως επισημαίνει δεν είναι μόνο οικολογικός ο λόγος που διέπει την προτασή του. Κύρια είναι αναπτυξιακός και κοινωνικός.
Η παλιά γραμμή ως δρόμος ελάχιστα πρακτικά προβλήματα θα λύσει ενώ ως τράμ εξυπηρετεί ταυτόχρονα πάρα πολλές ανάγκες και φυσικά έχει και οικολογική διάσταση,αφου δεν θα μολύνει ούτε αισθητικά μα ούτε και περιβαντολλογικά την Κορινθία.
Ενώ στην αρχή ήταν μόνος του σιγά-σιγά και οι δήμαρχοι αρχίζουν να καταλαβαίνουν πόσο σημαντικό θα είναι το τράμ.
Δεν είναι υπερβολή να πούμε οτι η ιδέα αυτή σε πολιτικό επίπεδο έχει την σφραγίδα του και όσα έχουν γίνει στην κατεύθυνση αυτή μέχρι σήμερα είναι ατομικές του πρωτοβουλίες αφού το έχει κάνει στόχο και όνειρο να λειτουργήσει το τράμ..απο την μία άκρη της Κορινθίας στην άλλη..!
Μεγαλόπνοο το σχέδιο και θέλει πολύ προσπάθεια να υλοποιηθεί πράγματα που τα ξέρει ο νομάρχης αλλά ξεκίνησε και μάλιστα με πάθος τις επαφές του με τα υπουργεία.
Αναζητά 100.000 ευρώ για να αναθέσει την πρώτη μελέτη για την κατασκευή του τράμ και θα είναι το πρώτο ουσιαστικό βήμα για να προχωρήσουν τα επόμενα και κύρια η παραχώρηση της γραμμής απο τον ΟΣΕ που είναι θέμα...!
Η δεύτερη σημαντική ιδέα-παρέμβαση του Νίκου Ταγαρά είναι πάνω στο κυκλοφοριακό της πόλης της Κορίνθου.
Είναι βαθειά πεπεισμένος οτι για να αναπνεύσει η Κόρινθος και να αποφύγει την σημερινή όχληση που δέχεται η εισοδός της απο την Βόχα και ιδιαίτερα το κέντρο είναι ο Ξηριάς να γίνει οδική αρτηρία που θα διώχνει όλα τα μεγάλα οχήματα (βλέπε φορτηγά) απο το κέντρο άμεσα αλλά και χιλιάδες ΙΧ κάθε μέρα.
Αν ο Ξηριάς σκεπαστεί όλος απο τον Απόστολο Παύλο μέχρι τον παράδρομο της νέας Εθνικής οδού δεν θα απαιτούνται περισσότερα απο 2-3 λεπτά για να εκτονώνει την κυκλοφορία και μάλιστα αποφασιστικά..!
Είναι μία ιδέα η οποία δεν έχει ακουσθεί και δεν έχει ακόμα απασχολήσει και τον αρμόδιο δήμο της Κορίνθου.
Το θέμα είναι οτι η πόλη δεν έχει άλλη διέξοδο να να λύσει το κυκλοφοριακό της πρόβλημα και πρέπει να δεί σοβαρά την λύση Ταγαρά.
Με την πρόταση του νομάρχη αρχίζουν και συμφωνούν τεχνικοί και ειδικοί της πόλης που έχουν εκτίμηση της κατάστασης και τις γνώσεις να δούν πιθανές λύσεις.
Η Κόρινθος κυκλοφοριακά έχει φτάσει σε κρίσιμο σημείο,ενώ έχει τρείς και μόνο εισόδους που πήζουν καθημερινά απο αυτοκίνητα...!
Ο Ξηριάς μπορεί να γίνει δρόμος εξόδου και εισόδου και παράλληλα να αναπλαστεί ώστε να είναι και αισθητικά όμορφος δρόμος αφού περνά μέσα απο τον κεντρικό ιστό..!
Και οι δύο προτάσεις είναι υλικό προς συζήτηση αλλά και ολοκληρωμένες στην συλληψή τους και πρέπει να μπούν άμεσα στο τραπέζι των συζητήσεων όλων των δήμων για το τράμ και της Κορίνθου για την Κόρινθο..
Οσο καθυστερεί η συζήτηση τόσο τα προβλήματα θα διογκώνονται εις βάρος της ποιότητας ζωής όλων μας...!
Yank_o Said,
Διαισθητικά ως συγκοινωνιολόγος βλέπω με επιφύλαξη αμφότερες τις λύσεις.
Ένα τραμ θα πρέπει να δικαιολογεί τον λόγο ύπαρξής του, να έχει δηλ. επαρκή ζήτηση ώστε να ανακτά μεγάλο μέρος των λειτουργικών του εξόδων. Μια σωστή μελέτη πιστεύω ότι θα δώσει την απάντηση στο αν ισχύει αυτό.
Με τα πληθυσμιακά & κυκλοφοριακά μεγέθη πάντως για τα οποία μιλάμε (υπάρχει και ο χειμώνας) & με το δεδομένο του Προαστιακού (έστω με την προβληματική χάραξη μακριά από τους οικισμούς, που δεν "διορθώνεται", αλλά με σημαντικές δυνατότητες πύκνωσης τόσο των δρομολογίων όσο και των σταθμών), έχω την αίσθηση ότι το τραμ ίσως είναι πλεονασμός ή "λευκός ελέφαντας".
Εν αναμονή της μελέτης...
Ο Ξηριάς με τον προσανατολισμό Βορρά-Νότου δεν νομίζω ότι εξυπηρετεί καμία μετακίνηση - πιο πολλά προβλήματα θα προσθέσει (διάσπαση γειτονιών). Προσφορότερος νομίζω ότι είναι ο επανασχεδιασμός μιας ήδη υπάρχουσας οδού, της "Νέας" Εθνικής, που στη σημερινή της κατάσταση υπολειτουργεί.
Ευχαριστώ για τη φιλοξενία.
Posted on 29 Ιουνίου 2009 στις 1:28 μ.μ.