-> Ο δήμαρχος Κορινθίων δείχνει ικανός να διώξει τις νταλίκες για τέσσερεις μήνες αλλά δεν έχει εξηγήσει με ποιο τρόπο θα διώξει τις νταλίκες για πάντα.
-> Θα ήταν χρήσιμο να ακούσουμε από όλους τους υποψηφίους δημάρχους τον τρόπο με τον οποίο θα φύγουν οι νταλίκες.
-> Θα ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε από τους υποψηφίους δημάρχους αν, σε ποια άρθρα του Καλλικράτη και με ποιο τρόπο δημιουργείται δημοτικό λιμενικό ταμείο Κορίνθου.
-> Θα θέλαμε να ακούσουμε τους υποψηφίους δημάρχους να μας πουν τι ακριβώς θα πράξουν ώστε να καταργήσουν το εμπορικό λιμάνι και να το κάνουν τουριστικό.
-> Μας τρώει η περιέργεια να ακούσουμε τους υποψηφίους δημάρχους να μας πουν το τρόπο που θα ακολουθήσουν ώστε να σταματήσουν το έργο επέκτασης της προβλήτας του Φλοίσβου.
-> Αγωνιούμε να ακούσουμε τους υποψηφίους δημάρχους να μας εξηγήσουν τι σημαίνει λιμάνι εθνικής σημασίας.
-> Οι υπάλληλοι του ΙΚΑ, οι τραπεζικοί και οι δάσκαλοι θέλουν να μάθουν τι ώρα θα πιάνουν δουλειά αν επιτρέπεται η κυκλοφορία των νταλικών επτά με οκτώ το πρωί.
-> Οταν ρώτησα τον κ. Μαγγιώρο στη δημόσια διαβούλευση αν έχει κάνει ποιοτικές μετρήσεις του κυκλοφοριακού φόρτου, άκουσα μόνο την ηχώ της φωνής μου.
-> Το χρηματοδοτικό πρωτόκολλο τελείωσε όταν τελείωσε ο Παπαληγούρας ?
-> Ο γενικός γραμματέας λιμενικής πολιτικής επί ΠΑΣΟΚ λέγεται πάλι Βλάχος. Λέτε να είχαν στο μυαλό τους την Κόρινθο όταν τον επέλεξαν ?
-> Καλημέρα σας.
-> Θα ήταν χρήσιμο να ακούσουμε από όλους τους υποψηφίους δημάρχους τον τρόπο με τον οποίο θα φύγουν οι νταλίκες.
-> Θα ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε από τους υποψηφίους δημάρχους αν, σε ποια άρθρα του Καλλικράτη και με ποιο τρόπο δημιουργείται δημοτικό λιμενικό ταμείο Κορίνθου.
-> Θα θέλαμε να ακούσουμε τους υποψηφίους δημάρχους να μας πουν τι ακριβώς θα πράξουν ώστε να καταργήσουν το εμπορικό λιμάνι και να το κάνουν τουριστικό.
-> Μας τρώει η περιέργεια να ακούσουμε τους υποψηφίους δημάρχους να μας πουν το τρόπο που θα ακολουθήσουν ώστε να σταματήσουν το έργο επέκτασης της προβλήτας του Φλοίσβου.
-> Αγωνιούμε να ακούσουμε τους υποψηφίους δημάρχους να μας εξηγήσουν τι σημαίνει λιμάνι εθνικής σημασίας.
-> Οι υπάλληλοι του ΙΚΑ, οι τραπεζικοί και οι δάσκαλοι θέλουν να μάθουν τι ώρα θα πιάνουν δουλειά αν επιτρέπεται η κυκλοφορία των νταλικών επτά με οκτώ το πρωί.
-> Οταν ρώτησα τον κ. Μαγγιώρο στη δημόσια διαβούλευση αν έχει κάνει ποιοτικές μετρήσεις του κυκλοφοριακού φόρτου, άκουσα μόνο την ηχώ της φωνής μου.
-> Το χρηματοδοτικό πρωτόκολλο τελείωσε όταν τελείωσε ο Παπαληγούρας ?
-> Ο γενικός γραμματέας λιμενικής πολιτικής επί ΠΑΣΟΚ λέγεται πάλι Βλάχος. Λέτε να είχαν στο μυαλό τους την Κόρινθο όταν τον επέλεξαν ?
-> Καλημέρα σας.
Ανώνυμος Said,
Η ουσία είναι ότι επειδή η χώρα εξακολουθεί προς το παρόν να είναι ευνομούμενο κράτος, κανείς δεν μπορεί να κλείσει το λιμάνι (αποκλείοντας τη διέλευση προς και από αυτό) με πρόφαση την μη ύπαρξη εναλλακτικής οδού. Ακόμη και η τροχαία δεν μπορεί να δώσει άδεια κατεδάφισης της γέφυρας (και κατά συνέπεια διακοπής της κίνησης τμήματος οδού χαρακτηρισμένης σαν Εθνική) χωρίς να δοθεί άλλη διέξοδος στην κίνηση των οχημάτων. Επομένως η συζήτηση (αναφέρομαι σε παλαιότερες αναρτήσεις) αν θέλει κάποιος ή όχι να περνούν οι νταλίκες από την πόλη είναι εκ του πονηρού και άνευ ουσίας γιατί δεν συζητάμε για μια μόνιμη λύση αλλά μία προσωρινή που θέλουν κάποιοι για να το παρουσιάσουν σαν επίτευγμα στις επερχόμενες εκλογές. Βέβαια αυτή η συζήτηση θα έπρεπε να είχε γίνει τουλάχιστον 1 χρόνο πριν ώστε να είχαμε φθάσει σε λύση και όχι στο και πέντε.
Κανείς Κορίνθιος δεν θέλει τη διέλευση των βαρέων οχημάτων μέσα από την πόλη (και για αυτό κάποτε θα πρέπει να απολογηθούν δημόσια κάποιοι που διώξανε τη σωληνουργία μη επιτρέποντας τη δημιουργία εμπορικού λιμανιού που θα είχε λύσει όλα τα προβλήματα και οι οποίοι, ή τουλάχιστον μερικοί από αυτούς, κόπτονται για τη σημερινή κατάσταση.
Η λύση όμως δεν είναι πιστεύω η εφαρμογή ακραίων ενεργειών, αλλά η πίεση προς την πολιτική ηγεσία του Νομού, η οποία μετά τις εκλογές τηρεί σιγή ιχθύος για ότι σοβαρό ενδιαφέρει την Κόρινθο, ώστε να σχεδιασθεί και εφαρμοσθεί μόνιμη λύση η οποία εγώ θεωρώ (χωρίς να συμφωνώ), ότι θα είναι στην καλλίτερη των περιπτώσεων, συνδυασμός των χρήσεων έχοντας υπόψη ότι η Ευρώπη θεωρεί τα λιμάνια σαν κόμβους μεταφορών κυρίως. Και μέσα από αυτή τη λύση να βρεθεί τρόπος για την ταχεία και χωρίς επιβάρυνση της πόλης είσοδο και έξοδο προς το λιμάνι.
Τώρα όσον αφορά τη δυνατότητα διέλευσης οχημάτων κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής της νέας γέφυρας, σαν τεχνικός πιστεύω ότι συμφωνείς ότι υπάρχουν λύσεις, αρκεί βέβαια να μην τις ψάχνουμε από διάφορους φωτεινούς παντογνώστες που «ρωτάνε μηχανικούς» θεωρώντας ίσως ότι και οι μηχανικοί αυτοκινήτων ανήκουν στον ίδιο επιστημονικό κλάδο.
Οι λύσεις αυτές όμως δεν είναι δυνατό να εφαρμοσθούν τώρα καθόσον η λήψη απόφασης, η σύνταξη μελετών και η εύρεση χρηματοδότησης θα χρειασθεί με τους ρυθμούς και την οικονομική κατάσταση του δημοσίου θα χρειασθεί να περάσουν τουλάχιστον δύο χρόνια.
Και το ερώτημα, μάλλον ρητορικό, είναι γιατί δεν έγινε έγκαιρη πρόβλεψη ώστε να μη φτάσουμε σε αυτό το σημείο.
Τώρα σχετικά με τα αναφερόμενα σου στην «κυκλοφοριακή μελέτη» σίγουρα δεν πιστεύω ότι περίμενες απάντηση από το συντάκτη της και σίγουρα δεν πιστεύω να σε κάλυψε το αποτέλεσμα της όπως το βλέπουμε στην πράξη.
Καλημέρα
Πανταζής Βασίλης
Posted on 3 Ιουνίου 2010 στις 8:40 π.μ.
True Channel Said,
Είχα την ευκαιρία να πω τις απόψεις μου σε όλες τις δημόσιες διαβουλεύσεις και θα το επναλάβω με άρθρο μου το Σάββατο. Μερικές επισημάνσεις :
1. Ως μηχανικός έχω την πάγια θέση ότι για όλα υπάρχουν λύσεις αλλά απαιτείται έγκαιρος και σοβαρός σχεδιασμός.
2. Η πόλη δεν έχει ασχοληθεί επαρκώς με το ζήτημα λιμάνι και δεν έχει καταφέρει να έχει μακρόπνοη στρατηγική.
3. Υπάρχει άγνοια τόσο νομική όσο τεχνική.
4. Υπάρχει εσωστρέφεια που αγνοεί την ευρωπαική και διεθνή πραγματικότητα.
Περισσότερα στην εφημερίδα.
Καλημέρα
Posted on 3 Ιουνίου 2010 στις 11:06 π.μ.