Ορισμένες φορές αυτά που συμβαίνουν στην πόλη μας είναι κυριολεκτικά για γέλια και κλάματα.
Πρέπει να κλαίμε κι όχι να χαιρόμαστε γιατί όλα τα έργα πληρώνονται από εμάς και φυσικά πολλές φορές γίνονται χωρίς μελέτη αλλά και λογική. Άραγε για ποιο λόγο υλοποιούνται και ποιους εξυπηρετούν εκτός από τους δημότες αυτής της πόλης, αυτό το γνωρίζουν μόνο οι Αρχές.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο νέος, μισθωμένος από τον Δήμο Ξυλοκάστρου, χώρος που θα πραγματοποιείται η νέα Λαϊκή Αγορά (Λ.Α.) του Ξυλοκάστρου κι ο οποίος αυτές τις μέρες διαμορφώνεται.
Έργο μάλιστα, που υπάρχει σε περίοπτη θέση στο προεκλογικό πρόγραμμα του σημερινού και υποψήφιου δημάρχου να αναγράφεται ως δημιουργία μόνιμης και στεγασμένης Δημοτικής Λαϊκής Αγοράς με εκθετήριο τοπικών προϊόντων.
Είναι πολλοί αυτοί που δε γνωρίζουν πως ένα σχεδόν τυφλό οικόπεδο έκτασης 4 περίπου στρεμμάτων ανάμεσα των οδών Αγίου Βλασίου και Πετρίδη κοντά στον σταθμό του ΟΣΕ και πλησίον στην υπό διάνοιξη οδό Νικηταρά έχει εκμισθωθεί από τον Δήμο Ξυλοκάστρου έναντι 2.500  μηνιαίως (έτσι αναφέρουν μέσα από τον Δήμο) ώστε να πραγματοποιείται εκεί η εβδομαδιαία Λαϊκή Αγορά (Λ.Α.) και τις υπόλοιπες ημέρες να είναι διαθέσιμος ως χώρος στάθμευσης οχημάτων.
Ερωτήματα που ξέρω πως δε πρόκειται να απαντηθούν
1) Με ποιο σκεπτικό μεταφέρεται η Λ.Α. λίγα στενά πιο δίπλα από την υπάρχουσα και μάλιστα σε περιοχή αμιγούς κατοικίας και περισσότερο πυκνοκατοικημένη όπου σίγουρα αυτό θα δημιουργήσει νέα προβλήματα (κυκλοφοριακά, όχλησης, κ.α) ;
2) Ποιος ο λόγος δημιουργίας μόνιμης και στεγασμένης Δημοτικής Λ.Α. σε περιοχή ασήμαντης έως και καθόλου εμπορικής κίνησης ;
3) Πως γίνεται η μόνιμη στέγαση της δημοτικής Λ.Α. και η αποθήκευση των τροφίμων αυτής να πραγματοποιηθεί σε προκατασκευασμένα κτίρια - κοντέινερ ;
4) Aν δεν διανοιχτούν άμεσα και πλήρως η οδός Νικηταρά και η οδός παραπλεύρως της σιδηροδρομικής γραμμής, πως θα διευκολυνθεί η προσβασιμότητα πεζών και οχημάτων στον χώρο της Λ.Α. ;
5) Επειδή αυτή τη στιγμή η μοναδική δίοδος της Λ.Α. είναι η μικρή οδός Νικολοπούλου, η μελέτη του Δήμου προβλέπει πως όλη η κίνηση (πεζών και οχημάτων) θα διέρχεται από αυτή, δηλαδή παραπλεύρως του δημοτικού σχολείου ;
6) Ως χώρος στάθμευσης, πιστεύεται ότι θα εξυπηρετεί τα επιβατικά οχήματα των περιοίκων και αναφέρω αυτό αφού ακόμα και το παράδειγμα του γειτονικού parking της οδού Νοταρά όλοι μας διαπιστώνουμε ότι αποτελεί εστία μόλυνσης από τα λιπαντικά των μονίμως σταθμευμένων επαγγελματικών οχημάτων και σοβαρό κίνδυνο για τα παιδιά του απέναντι δημοτικού σχολείου ;
7) Άραγε σκεφτήκατε πως ανάμεσα στους δύο χώρους στάθμευσης (Λ.Α. και Νοταρά) βρίσκεται ένα δημοτικό σχολείο με υψηλή πιθανότητα ατυχήματος από διερχόμενο όχημα αλλά και όχλησης αυτού της ημέρες λειτουργίας της Λ.Α. ;
8) Υπήρξε κάποιος διαγωνισμός με κριτήρια και άλλες συμμετοχές ώστε να επιλεχθεί ο συγκεκριμένος χώρος ;
9) Για ποιο λόγο, και εν μέσω οικονομικής κρίσης, ο Δήμος θα δαπανά ετησίως τόσο μεγάλο ποσό (λογικά 30.000 ) για να εκμισθώνει ακίνητο όταν η Λ.Α. πάντοτε γινόταν σε δημόσιο χώρο ;
10)Για ποιο λόγο επιλέχθηκε οικόπεδο σχεδόν οριακά του σχεδίου πόλης και δεν επιλέχθηκε κάποιο ακίνητο εκτός σχεδίου και παραπλεύρως της σιδηροδρομικής γραμμής ώστε το μίσθωμα να είναι σημαντικά μικρότερο ;
11)Γιατί να δαπανούνται ετησίως τόσα χρήματα προς ιδιώτη όταν θα μπορούσε ο Δήμος να αγοράσει έκταση για την δημιουργία της Λ.Α. δίνοντας τα χρήματα του μισθώματος ως δόση σε κάποιο δάνειο (...αν φυσικά μπορεί να πάρει);
12)Για ποιο λόγο ο Δήμος Ξυλοκάστρου να έχει αναξιοποίητα ακίνητα τεράστιας εμπορικής προβολής όπως ο χώρος των πρώην Αποθηκών Φραντζή όπου θα μπορούσε να ήταν ήδη σε λειτουργία και στεγασμένο το εκθετήριο τοπικών προϊόντων με σκοπό την προβολή τους;
13)Στη σημερινή οικονομική κρίση, όταν τα επιτόκια καταθέσεων είναι στο 1% και υπάρχει πληθώρα προσφοράς ακινήτων, μια πολύ καλή επενδυτική απόδοση ακινήτου είναι το 3% της εμπορικής του αξίας. Με βάση αυτό και το ετήσιο μίσθωμα των 30.000  τότε θα πρέπει το εκμισθωμένο οικόπεδο της Λ.Α. να έχει εμπορική αξία 1.000.000 , αξίζει άραγε τόσο ;
ΝΕΟΛΑΙΟΣ ΞΥΛΟΚΑΣΤΡΙΝΟΣ